11月2日，在2020年钢铁产业链发展形势高峰上，钢之家网站创始人、董事长兼总经理吴文章做了“对2020年钢铁市场的根本观点”的主旨讲演。
吴文章估计，2020年经济增速将有所放慢，除中国外的全球钢铁产值与需求与2018年根本相当。2020年我国经济增加率将在6%左右。2020年我国粗钢消费量将较本年下降2000万吨左右，减量首要会集在房地产，基础设施和制造业出资将成为拉动2020年钢材消费的增加点。他以为，当前世界市场需求疲弱，国内钢价高于世界市场，我国传统钢材出口区域产能增加较快，2020年我国钢材出口难以增加。国内钢材市场供大于求的压力开端闪现。到2020年我国钢材市场供大于求对立开端闪现，国内钢材市场供求平衡取决于世界经济形势和我国出口。若2020年我国粗钢产值能操控在9.6—9.7亿吨，则可以实现国内钢材市场供求根本平衡。

针对上、中、下流不同特色，科学确认各河段布局计划。一是发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道，针对山区河道江面较窄、生态保护区覆盖规划大、城镇化发展进程较快等特色，原则上以一跨过江、一孔跨过通航水域的桥梁方式为主，规划布局过江通道121座，耐候钢板构成枢密有度、运转有效、保证有力的过江通道系统。二是完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道，针对河道生态灵敏点多、荆江河段部分河势尚不安稳、过境运送占比高、主要城镇化区域拥堵凸显等特色，在通道密布区域、航道易变的河段优先选用隧道过江方式，规划布局过江通道77座，构成通行便捷、航运畅捷、锈蚀钢板联接有序的过江通道系统。三是优化长江下流江西湖口至长江入海口段过江通道，针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线区域经济兴旺、人口密布、城镇化发展水平较高级特色，沿江人口、耐候钢板价格产业密布和港航活动繁忙区域主要选用隧道或一孔跨过通航水域的桥梁方式过江，规划布局过江通道78座，构成绿色生态、规划恰当、运行的过江通道系统。2025年前，为满足长江沿线区域经济社会发展需要和南北交通运送需求，在深入开展项目前期并做好相关规划联接的基础上，要点推动实施79座过江通道建造。